S660、初めての点検に行きました。

S660を乗り始めて、とうとう1000㎞を突破しました。





ここ最近はこのクルマの運転になれること、


車自体もならしていかないといけないので、



土日はよくお出かけをしていました。




で、


とうとう１０００㎞を突破したんですね。



今のところ、行った場所といえば、


醍醐桜

金持神社

水木しげるロード

王子ヶ岳

姫路城

日名倉山




くらいでしょうか？

＞S660で出かけよう！　醍醐桜を見てきました。

＞S660で出かけよう！　王子が岳に行ってきました。

＞姫路城 混雑？私のブログでは・・・

＞姫路城には混雑する時間をさけていこう！入場制限かかるかも。



なんて記事も書いてみたり・・・。



私個人的には、姫路城が一番よかったです。


想像以上に綺麗だったので、
少しびっくりでした。






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で、点検に行ったんですが、

約1時間程度で終了。






内訳はこんな感じです。



ただねぇ・・・。



先日、醍醐桜見に行ったとき、


ナビにも出ない
えらいほっそい山道を通って行って、



その時、少し大きめの石をまたいで行っちゃったんです。



そしたら・・・




ガンッ！！



ガガガッ！！！



ガガガガッ！！！




！！！！！



みたいな。





底の部分を少し傷つけてしまいました(*´Д｀)



可愛そうなことしたなぁ・・・。





とりあえず、

車体も綺麗になり、この週末も



どこかにお出かけをしようと考え中です。





せっかく綺麗にしてもらったのに、




気づいたら、鳥のうんこがくっついていました。



ルームミラー越しだったので、
始めはわからなかったのですが、




『なんかついている・・・』




って気づいたら鳥のうんこ。








かんべんしてよ～。





せっかく綺麗にしてもらったのに　(;´Д｀)





でも、



面白そうだったので、



写真撮ってみました　( ﾟДﾟ)





＞Ｓ660のインプレッション報告などはこちらから。

honda s660 みんからでもやっぱり話題に。

今日はS660が納車される日です。


ひゃっほーーーー！！


各ディーラーでは、展示用？のs660が
置いてあるところもあるみたいですね。




ネットでも色々と言われていますが、




やっぱり買ってよかったと、
私は思っています。




口コミサイトのみんからでも



色々と質問、書き込みがありました。




各パーツなどの詳細も

リポートしようと思っています。




欲しい人は、ほんと欲しいと思っている
ようで・・・




私、こんなに早く納車してもらえて
ありがたいと思っています。






では、



ちょっと行ってきます。





＞S660インプレッション報告

復活したホンダのスモール・ミドシップの魅力

スポーツカーで理想とされるエンジンレイアウトと
駆動方式を


手の届く価格帯で実現させたホンダの意気込みが漲る


大注目のニューモデルのs660.


どんなドライバーでも楽しめる、笑顔になれる


ことを目指してこだわりぬいたダイナミック性能が

この春、新しいムーヴメントを起こしそうです！





見た瞬間から人の心を高揚させるフォルムの魅力




2013年の東京モーターショーで注目を浴びた
ほぼそのままのデザインのs660．



軽自動車なので当たり前なのですが、


東京モーターショーで見たのものよりも

やっぱり、若干小さく見えるよう。




コンパクトになった、というべきでしょうか。



細かなディティールは、



デザインの専門家に任せるとして、



リヤビューもうまく造りこんでいる、
という印象を受けます





現在ホンダのスポーツモデルとも言える


ハイブリッドのCR-Zとの血縁関係も感じさせたり・・・




ちょっと注目したいのが、

ホイールとブレーキディスクのスキマを小さく見せる、


大きな260mm径のディスクローターを装着
しているところ。




こんな部分に、走りを大事にしているモデルなんだ、
と感じる人はきっといるに違いないです。





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ルーフは、



軽量化を優先してソフトトップにした、ということですが、


左右からくるくると丸めていくその脱着＆収納方法は、

斬新で、かなり驚かされるものです。



ワンタッチで操作できるものにする方法はなかったの！？




という思いもありますが、



こんなやり方もあったんだ！


という驚きもあったり。




冷静になって考えてみると
リヤバルクヘッドを挟んでドライバーの背中の後、


ミッドシップにマウントされるエンジンのテリトリーを
侵してまで



ルーフの収納場所を確保する必要はない、ということでしょうか。




S660は軽自動車という規格の中で、




思いきりスポーツカーを目指して
生み出されたのですから。




エンジニアたちはカッコよさと次元の高い走り、



まさに、これに特化して開発を進めてきたんです。




幌開閉の利便性を優先することで、


S660を軟派なクルマにしてはいけない、



手間は取らすのですが、



慣れてしまえば、なんでもないこと。





このソフトトップ脱着法に彼らの
心意気を感じる、という人もいるのでは？




彼らとは、このS660を開発したスタップたち。



人数は１０数名で、



平均年齢は若干30歳代。


その中心にいるのは、


若干26歳の若者なんです。




＞S660の開発責任者は26歳



＞S660インプレッション報告

ホンダ s660 トランクめっちゃせまい(´Д｀) 納車日が決定しましたよ！

S660のトランクってめっちゃ狭いんですね。

ミドシップなので、



シートの後ろにエンジンを積みますが、


じゃ、


トランクらしきものってどこにあるの？

って思いますよね。



ボンネット開けると、


そこに、ルーフをしまう空間があるのですが、


その空間しかものを置く場所がないんですよね。



(´Д｀)



それか、助手席か・・・？




皆さんが想像しているより、
かなり空間に余裕がない、


ということなんです。



(´Д｀)




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ところで、



私のs660ですが、


納車日が決定しました！！



発売日が4月2日が、


その数日後、とだけお伝えします。



ディーラーの営業マン、



かなり頑張ってくれたみたいです。




これで桜を見に行けそうです♪




たのしみ♪

次期ホンダ軽スポーツカーS660は本命なのか？

ホンダにとって、というか日本のクルマにとって
久しぶりのミドシップスポーツカーであるS660。




安くない中古車相場で
コンディションのよくないビートを



買っていた人達からすれば、
これは手放してうれしいニュースだと
思います。



開発初期のコンセプトだった、


『誰にでも買えるユルいスポーツカー』

だったら、魅了的だし


購入する人はもっといたかもしれません。



軽の自主規制を守れば、


動力性能なんて限られてしまうのが
今の日本。


安全基準をみたそうとすると、



それなりに重くなります。




なのに、


ホンダは、なんで本格的なスポーツカーを
作ろうとしたんだろうかと、思ってしまいました。



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そもそも、




ソコソコの性能を持っていたカプチーノだって

モデル末期の販売台数を見ると、



相当厳しかったのを思い出します。



ビートでも「売れないからやめた・・・」と。



それを同じ道をたどらないといいなと
思うばかりです。




それでも、



ホンダの本格軽スポーツ、



私は応援したくなるんです。




なぜって、



S660を見た時から、



『私は、これが欲しい』



と



思ってしまったんですから。



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こんな気持ち、初めて

S660の開発責任者は26歳

S660の開発責任者は26歳の若い方だそうです。


私、50～60歳くらいの年配の方だと思っていました。

S660の開発スタッフはとても若く３０歳代だということです。




ビートに乗っている、乗っていた世代の方だろうと
いう先入観がありますよね。



私の会社の先輩（６０歳くらい）の方が
ビート乗っているので、


そんなイメージがありました。




S660が出てきた背景には、



本田技術研究所の50周年記念イベントで
従業員にアイデアを募集したところ、



『ゆるスポ』という提案があったそうです。



ゆるスポ・・・


『ゆる～い　スポーツカー』

って意味でしょうか？



それを提案したのが、26歳の彼だった、と。


一番の褒美として試作車を作ってもらう、

ということで終わり、だったはずが・・・！！



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そう、


それが、ホンダの株式総会で

株主からの要請に伊藤社長が『軽スポーツを造る』


と答えたことがきっかけに始まったS660の開発。




この開発の背景には、色んな苦労があったみたいです。



若い開発責任者なので、オープンカー自体どうなのか？とか。




開発スタッフの中にもベテランの方もいて、
色んなアドバイスをしながら、


進めていった結果、≪S660誕生≫


ということになったんですね。



私、とりあえず限定車の予約に行きましたけど、
まだ連絡なく・・・。



限定車買えたらいいですが、



それでなくても、いいクルマ出してくれたな
って思っています。



軽スポーツカー、



流行りそうですよね。


スズキも出してきそうな動きしてますし・・・


＞＞＞S660の関連記事はこちらへ！

２ちゃんねるでのｓ660の評判や評価は販売前ではどんな反応か？

ｓ660の評判や評価は販売前ではどんな反応か？


きになりますよね。

私も気になりました。


発売前ってことで、良いのか、悪いのかわかりませんが
２チャンネルの反応ってどんなのか調べてみることにしました。


辛口な意見もありますが、それも一つの意見だと
思ってみてあげてくださいね。

箇条書きで書いていきます。


・ディーラーに行って聞いたら、やっぱり来年らしい。年明けに。


・もう一回車検通して、２年後即納で買ったる！


・年明けか・・・オラわくわくしてきたぞ。


・車両価格３００万くらいで、パワーは軽並。バカバカしいわ。


・上位グレードの本体価格で２００万くらいか？ホンダはなんとか２００万を切る
　努力をしているみたいだが！？


・ホンダのECON切り替えはターボだと画期的な装備みたいです。
　低燃費用の低ブーストも現行軽最高ブースト圧も、
　ボタンONOFFとアクセル開度で遊べるだべ。


・エアコンやホールもオプションか？


・さらに小物を付けるともっと割高になるか？


・半額でだして(*´Д｀)


・全部込で２５０万あれば買えるか？


・こんなの買ったら、煽られるか、妬みで車体に傷つけられるんと違うか？


・↑最近は安全よ。


・見た目は認めてやるよ。


・ロードスターとコペンが先に出てきて、市場食い荒らされまくってるけど？
　売れんのと違うか？


・赤字になるから、売りたくないんじゃね？



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う～ん、色んな意見が出ていますけど、実際はどうでしょうね？



私のサイトのアクセスを見ていると、かなりの人が読んでくれていて、
ｓ660への関心の高さが伺えるんですが・・・



実際は違うってことでしょうか？



私もこのブログでいろんな記事を書いていますが、
先行して発売されているコペンや他の軽自動車、スポーツカーに
比べて、発売されるのが遅いっていうところが
みなさんの気になっているところなんでしょうね。



見ててそう思います。



ただ、クルマって他人と比較するもんでもないんですよね。




私、始めはＣＲ－Ｚが欲しかったんですが、
このクルマを見て、直観ですが、「あ、これ欲しい」って思ったんです。


以前軽自動車を乗っていたことがあったので、軽自動車の性能は
素晴らしいって思いました。




普通車にも乗りましたが、普通車と比べても遜色ないですし、
燃費はいいし、維持費も安いですしね。



安全性でいうと、扉が薄いとかあるのかもしれませんが、
それでも、軽自動車ってよくできているなぁって思いましたよ？


価格やその他装備、性能について不安などたくさんあると
思いますが、




これ欲しい！って思ったらそれに向けて購入する準備をしてほしいなぁ。



他人が決めるのではなくて、自分で決めるんですよ！


コペンもなんだかんだで、いいところ、悪いところ
やっぱあるんですから・・・。




なので、私は、発売まではずっと待っています。
金額にもあまり糸目はつけない感じでと思っています。



なぜって、欲しいから！です。
気に入ってしまったんですもんね、しょうがないですよヽ(^o^)丿

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ホンダs660の発売時期は結局いつ？

ホンダs660の発売時期は結局いつなんでしょうか？




このクルマをずっと買いたいと思っている私にとっては
とても気になるところ・・・。




あるネット記事をみたところ、発売時期は来年の夏、
２０１５年の夏ごろになるのではないかというのです。




ｓ660ってほんと、期待されているんですね。


よく比べられるのが、コペンと、ｓ660。
どっちがいいのって話なんですが、みなさんはどうでしょうか？

私は、記事のタイトルにしているように、買いたいとずっと思っているので、
すでに決まっているマスが・・・



世の中的には、販売台数がどうのこうのってことですが、
そのクルマのオーナー自身は販売台数って関係ないと思うんですよね。



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２ちゃんねる見てたらこんな書き込みがありましたよ。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レース世界で名が知れるHONDA（4輪　2輪の両方は日本でHONDAだけ）
と軽しか作れないメーカーのスポーツという言葉にどれだけ差があるか。
鈍亀ビートと馬鹿にしているが、現役プロドライバーが愛車として所有している車にビートがある。
ここまで言えば分かるよな。
巻物ルーフと馬鹿にしているが、そもそも重量物を高い位置に積んでスポーツって・・・。
気軽にオープンで走る軽というコンセプトで、コペンは大人気。それは分かる。
S660はビートから受け継がれているMRスポーツであり、
【枠にはまるな！】今売れてる軽とは別のコンセプトとして発売される。
ハスラーみたいに遊べる車として出るんだよ。一般人にも楽しめるようにアンダーセッティングで、タイヤ太くしてリアの限界を上げて出す。
セッティングを変えれば、本来のMR特有の動きが【より一層】顔を出す。ビートがそうだったように。

軽自動車でMR　6速MT　前後異経ホイール　重量物を出来る限り取っ払い、
アスリートのように【骨格】にウェイトを積む。
軽が嫌という人間は、S1000と言われる方を買えばいいんじゃないかな。
出るのか知らないけど。
公式発表もされてないし、不安に思うのも仕方が無い。
けど、最初から2015年って言ってるんだし、2015年の秋まで待とうぜ！

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ってのがあったんです。

これみて、コペンとよく比べられるけど、やっぱり「これ！」って思ったクルマは
発売まで待ちますよね。

延期が続いていますが、発売までは待ちますよ。


みなさんの中にも、このような記事の人や自分と同じ気持ちの人が
たくさんいればいいなって思います。

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ホンダ S660はFRではなかった。

ホンダ S660はFRではなかったんです。

ＦＲって意味知らなかったので、調べてみました。



「フロントエンジン・リアドライブ」の略ですって。



エンジンをフロント(前)に置き、プロペラシャフトで後輪を回す方式で



エンジンがフロント(前)に乗っており、車体の真ん中にプロペラシャフトが
通るため室内空間が圧迫されるが、後輪を駆動させる為、
前輪に方向を決める力(グリップ能力)をすべて使うことができ
「ハンドリングが自然」だと言われている・・・らしい(*´Д｀)


代表的なクルマは、Ｚ、ＲＸ－８、Ｓ２０００など


ほとんどがスポーツカーってことですね。
エンジンが前に付いているので、車体を押し上げるようなイメージでしょうか？


じゃぁＦＦってなに？って思いませんか？

ロントエンジン・フロントドライブの略です。
車両前部に搭載されたエンジンで前輪を駆動する方式で
基本的に安定指向な特性で、車重やスペース効率に有利で
悪天候にも比較的強く、現在最多の駆動方式です。
→代表車種 フィット、シビック、コルト、デミオ、スイフトなどがあります。

エンジンが前に付いていて、車体を引っ張る感じでしょうか？




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じゃ、ＲＲは？

リヤエンジン・リヤドライブの略です。
アールアールと読み、後輪軸より後ろ寄りに搭載された
エンジンで後輪を駆動する方式です。
トラクションと制動安定性で有利だが、限界付近の挙動が
ピーキーな特性を持ちます。
→代表車種 ポルシェ ９１１など



ＭＲってなによ？

ミッドエンジンリヤドライブの略です。
車体中央寄りに搭載されたエンジン（ミッドシップ）で、
後輪を駆動する方式です。
トラクション・制動安定性・運動性能が有利で、
レーシングカーのほとんどが採用しています。
限界は高いがＲＲと同じく限界付近の挙動が
ピーキーな特性を持ちます。
→代表車種 ＮＳＸ、Ｆ４３０など


ｓ660はこのＭＲに属するんですね。

見てください。ＮＳＸが入ってきていますよ。


タイプとしては、ＮＳＸとおんなじということですから、
純粋なスポーツカーと言えるでしょうね。


純粋なスポーツカーを軽自動車で！
なんてすばらしいんでしょうか！！


早く乗りたいです。






セカンドカーとして
利用する人も多いと思いますが、


一度、愛車を無料査定に出してみては
いかがですか？

こんなのありましたよ。



楽天の中古車市場なら
ポイントももらえますしね。


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ホンダ s660 最新情報ルーフはこれ！

ホンダ s660 最新情報ルーフはこれ！


最新情報で屋根の形状についての写真を入手しました！





ルーフはファブリック製のタルガトップが標準装備みたいです。



布製ルーフはオプションなのだとか。


やっと出てきたルーフの形状。


これまで、色んな物議をかもしだしてきた、ルーフの形状。



この写真を見ると、


かなりカッコイイ仕上がりになるのでは！？と期待してしまいます。




これ、よりも

上の写真の方がいいでしょ！？




これでこそ、軽スポーツカー！って感じで
発売がほんと楽しみですね。


ただ、よからぬ噂があります。





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それは、発売時期が延長するんじゃないか？ということでした。


もともと、２０１５年春（１月くらい？）に発売を予定していたｓ660.

それが、夏まで待たなくてはならないことにって記事に書いていました。


コペンが登場して、まだかまだかと待っていましたが、




どうやら、最終確認の時点で問題があったらしく、
それの修正に時間がかかっているということなんです。


そのため、全体的な見直しができる時間があるということで、
少し修正が入るのではないかと、話題になっています。



あと１年くらい待つ、ということになるのですが、
ちゃんとお金溜めて、準備してまっておこうと思っています。


１年くらいあれば、それなりにお金も貯めれるでしょうから。



☆　追加情報！　☆


東京オートサロンでs660の写真などをたくさん撮ってきました。

＞＞＞S660の画像や動画はこちらへ！　S660記事一覧